鸿运配资
近日，南通中集太平洋海洋工程有限公司（简称“中集太平洋海工”）与挪威公司Amon Gas签订了2+2艘51000立方米氨双燃料中型LPG/液氨运输船（MGC）建造合同，两艘船合同总金额超1.6亿美元（约合人民币11.48亿元）。
该船型是目前全球最大的中型气体运输船，这一里程碑式的合作标志着双方在推动绿色航运和清洁能源应用方面迈出了重要一步。
据了解鸿运配资，Amon Gas公司是Navigator Holdings Ltd.和Amon Maritime成立的合资公司，专注于建造并运营以氨为燃料的气体运输船，致力于通过创新解决方案，显著降低航运业的温室气体排放。其氨燃料MGC项目自2019年启动开发，获得了挪威国家能源与环境技术发展机构ENOVA的支持。
此次与中集太平洋海工签约的51000立方米船型是该项目的进一步发展和具体落地，新船计划于2028年交付。这是目前全球最大的中型气体运输船，同时也是全球首款采用氨燃料动力、容积超过51000立方米的中型气体运输船，代表着未来绿色航运的重要发展方向。
该船型设计充分考虑了未来绿色能源需求，尤其在减少全球航运业碳足迹方面将发挥重要作用。与目前市场上仅配备氨燃料主机、未配置氨燃料发电机组的MGC船型不同，本次新签的氨燃料中型气体运输船首次实现了氨燃料主发动机与氨燃料发电机组的同步配置，树立了氨燃料动力中型气体运输船的新标杆，将为实现国际海事组织(IMO)设定的减排目标贡献力量。
通过本次氨燃料主机与发电机组的技术应用及项目执行鸿运配资，中集太平洋海工将全面掌握氨燃料动力系统在船舶上的系统匹配、安全控制、供气设计及调试流程，为后续氨燃料加注船、氨动力大型气体运输船及相关配套设备的研发与市场推广奠定坚实基础，进一步巩固公司在绿色航运领域的技术领先地位。
根据氨能协会（AEA）提供的数据显示，截至2025年3月，已订造并宣布了的氨燃料船舶共计130艘，另有225艘氨燃料预留船。这表现氨燃料正迈向更大规模的应用，凸显了氨燃料作为航运脱碳关键路径的地位，而中集太平洋海工此次建造的船型正位于该技术浪潮的前沿。
中集安瑞科执行董事、总裁杨晓虎表示，此次获得行业标杆订单，彰显中集在清洁能源船舶建造领域的技术实力已获国际船东高度认可。他指出，水上清洁能源业务已成为公司布局国际航运清洁能源解决方案和综合服务战略的重要基石之一，依托技术积累，公司已构建绿色甲醇生产、港口加注等核心能力，持续推动航运业绿色转型，践行可持续发展使命。
据了解，作为Amon Gas的重要合资方之一，Navigator Holdings Ltd.（以下简称“Navigator”）是一家在纽约证券交易所上市的专业航运公司，股票代码为NVGS。该公司专注于液化气和化学品的海运业务，并拥有一支由58艘现代气体运输船组成的船队，平均船龄为11.4年。其船队包括多用途气体运输船、半冷半压气体运输船及全冷型气体运输船，适用于多种液化气体及化学品的运输。作为全球最大的中小型乙烯船船东，Navigator还持有全球最大的乙烯出口码头Morgan’s Point码头50%的股权。
对于中集太平洋海工而言，最新的订单将是其建造的最大液化气船。克拉克森的数据显示，在此之前中集太平洋海工建造的最大液化气船为40000立方米LPG/液氨运输船。
中集太平洋海工是中小型液化气船、LNG加注船细分市场的领军企业，专注于液化气船领域16年，拥有自主的船用液罐、燃料罐及整船设计、建造、项目管理能力，交付了包括全球新建最大20000立方米LNG运输船加注船、全球首艘5000立方米双燃料全压式LPG船在内的各类液化气船40余艘，全球市场占有率名列前茅。
多年来，中集太平洋海工在打造全谱系中小型液化气运输船、LNG加注船方面深耕细作，积累了丰富的经验和技术实力。其产品已经覆盖LPG、乙烷、乙烯、LNG、液氨等各种液化气运输船及LNG加注船，为国内外客户提供了多样化的选择。
根据克拉克森的数据，连同最新订单在内，目前中集太平洋海工手持订单共计38艘58.72万载重吨，其中LNG加注船13艘、LPG船10艘、乙烯运输船2艘、海工船8艘、杂货船2艘、散货船2艘、集装箱船1艘鸿运配资，交船期排至2028年。
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